Esse é o esquema que fizemos para remover a carroceria do fusca, será pra fazer toda a manutenção no chassis e na carroceria que este tanto precisa, apesar de parecer muito extremo é inevitável chegar esse momento na vida de um fusca, ainda mais um modelo com seus 38 anos de vida.
Apos a confecção dos cavaletes definindo espaços e tamanhos etc procedemos com a remoção de todos os parafusos da carroceria conforme a imagem abaixo:
Removido/soltado os cabos do acelerador, embreagem, velocímetro, escapamentos e a caixa de direção. Apos isso desconectado a parte elétrica do alternador, cebolinha do óleo, bobina.
Removido também os dutos do freio que ficam no cilindro e drenado o fluido de freio é confesso nessa hora fiz lambança....
Apos isso solto, foi necessário cortar/talhar o remendo que fizeram na frente do carro que ficou soldado carroceria no chassis:
Apesar do remendo que poderia estar escondendo mais problemas a coisa não estava tão feia assim na minha opinião...
Efetuei uma pequena levantada com macaco para garantir que tudo estava solto....
Tudo ok para começar o levante da carroceria.
Posicionado a girafa usei uma madeira e a cinta de reboque para inciar o levantamento,
Caso você não tenha uma girafa pode se usar o macaco hidráulico levantando por baixo do cambio e usando umas madeiras como calço para chegar na altura necessária conforme o cavalete...
Colocamos uma amarração para a não ter o risco da carroceria cair...
Erguendo, bem devagar e pausando para verificar em volta do carro se tudo estava indo bem... optei por soltar o freio de mão e desengatar o cambio para deixar o chassis se mover...
Uma volta em torno do carro para verificar se tudo estava subindo bem..
Ai apareceu esqueci de soltar uma parte do chicote elétrico e o regulador :) ...
Subiu certinho encaixado o cavalete em baixo...
Agora começam os trabalhos na frente do carro....
Fazendo a amarração para não ter risco da carroceria escapar...
Erguendo a frente....
Notamos que o cavalete para a frente ficaria muito alto, estranho até para trabalhar na carroceria, medi pela caixa de ar da refrigeração motor na traseira para poder passar bem e baixamos 25 centímetros em cada pé do cavalete da frente... assim o cavalete entrou bem melhor....
Carroceria devidamente apoiada nos cavaletes.......
Agora o chassis sai e entra no espaço por baixo... uma boa lavada com a lavadora de pressão....
Uma lavada geral já da pra ter noção dos desafios !!!
